ガソリンタンク取り外し
AIの撤去＆ＡＩキャンセラー取り付け
それから、エンジンにつながっているＡＩのチューブを取り外して、ＡＩからキャブレターにつながっているチューブとエアクリにつながっているチューブを取り外して、ＡＩの撤去終了です。
ＡＩのチューブがつながっていた部分にＡＩキャンセラーを取り付け（ＡＩキャンセラーにガスケットをぬって、ＯリングもＡＩキャンセラーに取り付けます）、しっかりとボルトをしめます。
キャブレターとインシュレーターにつながっているチューブにフタをして余分な空気が入らないようにして、同様にエアクリにつながっていたチューブの部分もふさぎます。
ぼくは液体ガスケットをチューブの中にたっぷり入れてふさぎました。
これで、ＡＩキャンセル終了です。
ＡＩをキャンセルしてから、少し暖気して走ってみると、前よりもパンパンとアフターファイヤが出ます。
あと、アイドリングが不安定になってしまったので、ＡＩキャンセルと同時にキャブのスロージェットの調整をしないといけなくなっちゃいました。とりあえずは、エアスクリューの調整などで、アイドリングの安定はさせてますが、スローの番数を少し上げてみる予定です。
もともと、ちゃんとセッティングが合っているとはいえなかったので、とりあえずノーマルキャブのセッティングを出してから、ＦＣＲを取り付けて、ＦＣＲのセッティングにうつる予定です。
キャブのセッティングはあまりなれてないですけど、単気筒なのでがんばります。