次に、ブレーキペダルを取り外すために、左の写真のボルトを取り外す作業にかかってみたものの…、このボルトというかネジというか、これを外す工具がありませんでした。ヘキサゴンレンチでも、スパナでもドライバーでも回せません。きっと専用工具が必要なんだろうと思ったけど、今から専用工具を買うのも面倒なので、ブレーキペダルはそのままほっておきます。
次に、ステップペダルを取り外します。
写真の二個のボルトを外します。
………………
この二個のボルトめちゃめちゃ硬いです。
５５６をたっぷり吹きかけても、プラスチックハンマーでとんとんしても全く動きませんでした。だから、少しふてくされて、スピードメーターバックライトの交換をしたりして、気分転換。
バックライトの電球を交換して、気分を取り直してもう一度チャレンジ！何度も何度もチャレンジして、かなり力いっぱい力を入れて、どうにか動きました。
この作業で１時間かかってしまい、お店に頼もうかと思ったりしました。
どうにかステップペダルを外して、次はカバーの取り外し。
カバーの周りについているボルトをラチェットレンチで取り外していきます。左下のボルトはブレーキペダルを思いっきり下に下げて、ラチェットで取り外し。
ブレーキペダルは別に外さなくても作業はできることが判明しました。
ボルトが全部外れたら、クラッチケーブルを外して、ケースをプラスチックハンマーで布をかませながら、色んな箇所を軽くこんこんと叩いて、ケースを外していきます。
このケースは交換しちゃうんで、どうなってもよかったんですけど、傷がつかないように慎重に外します。
赤のラインを引いた部分、ケースとの合わせ目の部分についている緑色っぽいガスケットを、スクレーパーでけずっていきます。
ちゃんとけずっておかないと、新しいガスケットを付けたときに隙間などができて、オイル漏れの原因になったりするので、しっかりととっておきましょう。ただ、しっかりとろうとして、本体に傷をつけたりしないように気をつけたください。
１番の部品を手前にひいて外します。
２番のバネを外します。
３番のピンを先のひらべったい棒で中に押し込みます。
ホンダに専用のピンドライバーというものがあるらしいけど、購入しませんでした。この作業はほとんどしないので、そのためだけの工具はもったいないです。でも、ちょっと苦労したので、買っとけばよかったとも思いました。
ちなみにこのピンは新しいものに交換して、とりつけます。
４番のクラッチケーブルがつながっていた棒を、上に引き抜きます。
後で、この作業と逆の手順で、オイルクーラー用のカバーにこれらの部品取り付けます。
さっきの作業で取り外した部品と、ケースの上部に取り付ける５番の部品。
５番の部品はオイルクーラーセットに最初からついてます。新しく必要になる部品は３番の部品。これがバックオーダーで納品にかなりかかります。
ここからは、さっきの順序とは逆に、
・ オイルクーラー用ケースに左の部品を取り付け
・本体の方にガスケットを取り付けて、オイルクーラー用ケースを取り付けて、ボルトを締め付けてます。
・ケースを固定できたら、ステップペダルを取り付けます。
ケースを取り付けた後に、写真の右側にあるブルーのホース接続用の部品をとりつけます。
次に、フレームのオイルクーラーステーの下の部分を取り付けます。
ステーの取り付け段階では、オイルクーラーはステーには仮止め状態です。
ステーの位置がしっかり決まってから、しっかりと固定します。
マイナスドライバーで○の部分のネジを回して、しっかりと取り付けをします。
このときに、ホースの角度がうまくあわなければ、モンキースパナでジョイント部分をゆるめて角度を調整します。
ホースの取り付けが完了すれば、ホースの中央部分に二本のホースをまとめる部品をとりつけて、オイルクーラー取り付けは終了。
オイルクーラーを取り付ける前は、オイルクーラーを取り付けることによって、オイル量がどうなるか分からなかったのですが、説明書には規定量と書いてあったので、規定量の１リットルを入れて、エンジンを暖気します。
暖気運転してから、オイルがオイルクーラーから下がってくるのを待って、オイル量を確認して、各部でオイル漏れがないか確認して、すべての作業は終了です。
外見的にはかなりいい感じになりました。