購入当初からついていたマフラー！
FTRを買うならモリワキかヨシムラを入れたい願望があり、バイク屋さんでモリワキ付FTRを発見して、購入！アイドリング時は静かで、走りだすとそれなりに音は大きいと思う（ノーマルの状態を知らないので）。
音は、低音から響く感じの音で、個人的にはとっても気に入っています。それに、JMCA付きなので警察にとめられることはない。
色もシルバーでいい感じなので、ドレスアップにもなってます。
純正のミラーはそれなりに見やすかったけど、今まで丸いミラーを使ったことがなく、横長のミラーの方が個人的に好きなので交換しました。
ミラーを社外製に交換すると見えにくいということが、ちょくちょくあるみたいやけど、このミラーはそんなことないです。とても見やすいです。
取り付け位置も好きな位置にできるので、大満足な一品です。
値段は３２００円くらい。付けた感じの効果はこれといってなし。ただのドレスアップ！前から欲しかったからお気に入り。
このハンドルバーに、時計をつけて、時間もばっちりわかるようしました。写真では写ってないけど、時計は１０００円でファミマで購入。生活防水にバックライトつき。デジタル表示の字も大きくて、とっても見やすいです。
はっきりいって一目惚れ！FTRファイルを購入したときにｌ、ショップカスタムでこのストーツ製のフロントフォークガードを取り付けているのを見て、さっそっく注文して取り付けました。
取り付けは簡単で、 フロントフォークにあてて、タイラップでまくだけ！取り付け１分ほどです。
見た目もぐっとダート風になって、かなり気に入ってます。
前のFZ250phazeのときはＦＣＲが見つからなかったのと、あったとしても高すぎたので、憧れてはいたけど付けれなかったＦＣＲ！
ＦＴＲ２２３は単気筒なので、ＦＣＲもまだ購入できる範囲だったので購入。
まだ、取り付けてませんが、早く取り付けたくてうずうずしてます。まずは、購入した報告まで。
取り付けた感想やセッティングは別にカテゴリ作ります。
いやー、それにしてもカッコいいですねー。ＴＭＲも良かったんですけど、ＦＣＲの方が安いということと、お店の人もこっちをお勧めしてくれたので、即買いしちゃった一品です。
ダートトラックマフラーをつけることにより、マフラーに干渉してしまったので、取り付けを考え中。
現在、マフラーをライコランドのレフトアップマフラーに交換したので、FCRを取り付け完了。
取り付けとかセッティングのページを設置しました。
こちら→FCR
一度取り付けをしようとしたものの、リアウィンカーが干渉してしまったので、取り付けを断念していたけど、FTRはフックが左右一箇所づつしかなく、ツーリングネットを使うにはとても不便なので、エーモンステーを購入してきて、ウィンカーを少し後ろにずらして、リアキャリアを取り付けました。
取り付けてアイドリングさせてみると、リアウィンカーば微妙にゆれているけど、とりあえずはOKとしておきます。
一応、デイトナのウィンカーすても購入しているけど、ナンバープレートのところに取り付けになるので、やっぱりアイドリングでぶるぶるするだろうから、今の場所の方が個人的にお気に入りです。
リアキャリアはまだ活躍してないけど、フックがいっぱいあるし、荷物を置けるスペースも増えたので、大満足です。
ラフ＆ロードからもリアキャリアが出ているけど、銀色なので却下しました。でも、重さとか考えるとアルミ製で軽く、錆びてもやすりでこすればきれいになるので、いいかもしれないけど、色が合わなかったので、見送りです。
今のキャリアがぼろぼろになったら返るかも。
取り付けは簡単で、まずエアロバイザーを組み立てて。あとは、ヘッドライトステーとヘッドライトの間に入れて、ヘッドライトと一緒に最初からついているボルトでとめるだけで完成。
これといって効果はないので、ただのドレスアップパーツです。
メーターを前から飛んでくる石とかから守れるくらいの効果なので、タンクに伏せてもバイザーが小さすぎて風避けにはならないです。ＦＴＲファイルで取り付けてるのを見て取り付けたくなったので、つけました。
夏の暑いときや、長距離ツーリングのときにオイルが熱でさらさらになるのを防ぐために取り付けしました。
長距離ツーリングでもなるべくスピードを出さないようにすれば、オイルがさらさらになることもないどけど、ある程度はスピードを出すので、エンジンオイル冷却のため装着。
後は、冬にオーバークールにならないように工夫しないといけないなー。
取り付けはこちら
nrfのＡＩキャンセラーです。
以前から、マフラー交換のためか、アフターファイヤが出ていたので取り付けました。
あと、ＦＣＲをつけたときにセッティングが出しやすくなるそうなので、ＦＣＲより先に取り付け完了です。
取り付けはこちら
ノーマルキャブでセッティングちゃんとセッティングを出したところ、アフターファイアも出なくなりました。
取り付けに関して、以前からつけていたキジマのリアキャリアが取り付けできなくなり、リアウィンカーも今までの状態ではマフラーに干渉するので、リアキャリアを取り外して、ウィンカーステーをエーモンステーで自作して、マフラーの取り付け完了！
モリワキのマフラーに比べると音はおとなしくなりました。低音がきいていたのがなくなりましたけど、モリワキのマフラーの低音がないだけの感じで、そんなに変な音じゃないので、けっこう気に入りました。
これで、林道に行ってもエキパイに小石が当たって、エキパイが割れたりしないかの不安もなくなりました。
SL230用のアンダーガードを流用です。
取り付けるときに、アンダーガードとフレームが干渉して、びびり音がならないようにゴムのマットを間にかまして、タイラップでとめました。
これでダートも安心！
以前に自作したアンダーガードはお蔵入りしました(^ ^;)
こっちの方がやっぱりつくりがいいので。
冬には風避けにもなるので、手が冷えるのを寒さから守ってくれそうです。
取り付けはとっても簡単で、ブレーキレバーとクラッチレバーを止めているボルトを抜いて、取り付けるだけ。１０分もあれば取り付けできます。
アチェルビスのナックルガードもかっこいいけど、まずは純正を装備しました。
ブレーキやシフトチェンジがらくになりました。
取り付けはもとのレバーを外して、ワイヤをショートレバーに取り付けるだけのとっても簡単な取り付けです。
ナックルガードとショートレバーを安くオークションで発見して、ゲットしました。
たまたまよったバイク用品店で半額以下で売っていたので、つい購入しちゃいました。
取り付けた感想としては、見た目はかなりいい感じになったんですけど、困ったことが一つあります。
見て分かると思うんですけど、オイル交換をするときにオイルを入れるところがヒールガードの奥にあります。つまり、オイル交換のたびに、このヒールガードを外さないといけないんです(T-T)そんなに取り外しが難しいことはないんですけど、オイル交換のときに一手間増えちゃいました。
取り付けはこちら
これまた、半額以下で新品を購入です。アクティブのヒールガードを合わせて５０００円くらいで売ってたので、つい買っちゃいました。
見た目が変わるだけの、ドレスアップパーツです。
これを取り付けるときに、純正のカバーを外すとちょこっとエンジンオイルがこぼれたので、エンジンオイルを足さないといけないなーって思ったんですけど、すでにヒールガードをつけてて、オイル足すのが面倒だったので、こぼれた量もほんと少しなので、オイル足してません。ボルトをゆるめて、純正のカバーをはずして、ギアを新しいカバーに取り付けて、ふたをしめるだけの、簡単カスタム。
ＦＴＲを買ったときからついてなくて、そのうち付けないとなーって思ってて、やっとつけました。
付いてないからといって、警察に止められることも少ないと思うんですけど、今までバイクに乗ってて、絶対付いてたものなので、取り付けました。後ろから追突されてもいやなので、安心感を得るパーツです。
キタコのダートトラックマフラーもかなりお気に入りだったけど、ＦＣＲがどうしても取り付けできなかったので（少し斜めにすれば取り付けれるかもしれない）、オークションで他のアップタイプのマフラーを探していたら、ライコランドのアップタイプマフラーを見つけました。
リンクのところにあるジョン吉さんがつけてたのを見て、いいなーと思ったりしてて、しかもＦＣＲがつけれるのは確実だったので、落札しちゃいました。今、我が家には三本のマフラーがあります(^
^;)
乗り心地的には、ちょっとふくらはぎの部分がマフラーのヒートガードにあたって慣れないと乗りにくいです。立ち乗りもちょっとしにくいです。でも、慣れてくるとこんなものかなって感じで、立ち乗りも余裕でできます。
音的にはキタコのマフラーをそんなに変わったところはないような気がします。このマフラーとキタコのマフラーはマフラーエンドが二つに分かれているのでお気に入りです。
そういえば、myFTRで唯一のステッカーチューンの掲載をすーっかり忘れてました。
写真のとおりタミヤのステッカー。
購入当初から貼ってありました。
はがしてもいいんだけど、「FTRって、ホンダじゃなくて、タミヤ製で、バイクじゃなくてプラモデルだったんだ」って感じで面白いので、ずーっと貼ってあります。
完全防水、８Gの衝撃にも耐えるらしいです。
バックライトも青色のLEDでとってもいい感じです。
ちょっとレーシーな感じのメーター周りになりました。
今までどれぐらいの回転でアイドリングしてたかもわからないし、キャブのセッティングも音と振動の状態でセッティングを出していたのが、今後はタコメーターを見ながらのセッティングができます。
ちなみに、だいたいこんな感じかな？ってことで、アイドリングを自分の感で合わしていたのが、実際にタコメーターで見ると、１５００RPMでいい感じでした。
デジタルタコメーターはというと、以前からつけてたオイルクーラーがオーバークールにならないかとかひやひやしながらつけてて、油温管理をしっかりしたかったので、メーターを交換するついでに取り付けちゃいました。
今後はしっかり油温管理して、安心して走れるようになりました。
取り付けはノーマルの加速ポンプのフタから写真の上にあるゴムのわっかをクイックショットに取り付けて、フタするだけ。ものの数分で交換終了！
効果はというと、加速ポンプがきき始めるあたりでギクシャクしてたのが嘘のようになくなって、スロットルoffから全開にしてもすむーずに加速していくようになりました。
低〜中速ではギクシャクするところがたまにあるけど、気になるところがたまにあるけど、カクンとなるわけでもないので、交換した効果がはっきり分かります。
交換して乗ってみて「おおっ、すげー」って思いましたからね。
多少高いですけど、交換してよかったーって思えたパーツです。
